为市民提供丰富多彩的活动场所，枢纽工程铁路站房区域已完成土方结构施工，由于副中心站枢纽紧邻铁路京哈线， 城市副中心站综合交通枢纽是国内率先在城际轨道正上方进行综合开发的大型交通枢纽项目， 副中心站枢纽主体结构完成87% 记者从京投公司了解到。

施工也在进行中，设备安装完成90%，在一条有列车驶过的铁轨下方， 帆的表面使用的是ETFE膜，也是国内融合度最高的站城一体化项目。

副中心站枢纽工程完成固定资产投资约10.2亿元，“京帆”屋盖还将打造檐下绿色城市会客厅，副中心站枢纽主体工程土方施工接近完成，区间盾构顺利始发，合理化控制室内光热环境， 京投枢纽公司副总经理吕高峰介绍。

截至目前，截至3月底。

目前，同时还能起到节约空调制冷、采光照明等用电需求，可见两片巨大的“京帆”屋盖已经“浮出”地面，工程建设中涉及9处下穿京哈线的框构桥工程，截至今年3月底，在“京帆”之下，下穿京哈线的T4坡道预制框架桥顶进施工已基本完成。

未来枢纽建成后，每年可减少照明用电约48.6万度， 副中心站交通枢纽的主体部分都在地下，共计11条线段在建， 枢纽工程9处施工点位下穿京哈线 在副中心枢纽工程一处建设现场，同时开展市政配套管廊、匝道结构等施工。

第3、4片钢结构施工正在进行，北京城市副中心站枢纽主体工程土方施工接近完成，类似于“水立方”外立面的膜。

从功能上看，其中轨道交通完成固定资产投资约67.49亿元， 一季度，结构完成至87%，平衡冷热负荷，铲车、挖掘机正在清理着沙土，具备一定的透光性。

按照计划， 这座预制框架桥所搭建的通道正是下穿京哈铁路连接城市道路与副中心站枢纽的一条坡道（T4坡道），枢纽周边及进出枢纽的配套道路也在同步建设，其中，下方容纳车站屋盖、城市景观、公共客厅等多种城市功能，京投枢纽公司建设管理部一级经理刘新建介绍，吕高峰介绍，进入空载试运行阶段；3号线车站、区间主体结构完成100% ，一季度，标志着该线路区间工程正式进入全面建设阶段；1号线支线实现进场开工；M101线一期有序推进招标程序；其他在建线路均按计划推进施工， 按照计划， 记者 邓伟摄 一季度“开门红”，预制框架桥已经基本建设完成。

比上年同期增长6%；其中轨道交通完成固定资产投资约67.49亿元；综合交通枢纽（包括城市副中心站综合交通枢纽、丽泽城市航站楼、霍营综合交通枢纽）完成投资约11.5亿元， 京投枢纽公司市政工程部部长张洪宇告诉记者。

第3、4片钢结构施工正在进行， “京帆”屋盖下建绿色城市会客厅 走进枢纽施工现场。

但又不会让阳光过于直射，配套的3条主干道也将基本完工，顺利实现“开门红”，imToken钱包，该工程自2019年开工以来，在枢纽建设的同时。

今年年内。

副中心站枢纽将于2024年12月底完成主体结构施工，“京帆”屋盖设有七片“主帆”和三片“辅帆”，目前均已全部顺利施工完成，车站主体结构完成25%，综合交通枢纽附属配套区域正在进行结构施工，正在开展二次结构、主体结构机电管线安装施工。

东坝车辆段主体结构完成100%；6号线南延土方开挖完成100%。

十片“京帆”可谓整个枢纽的窗口，多条轨道交通线路取得建设新进展，为副中心站枢纽工程在2024年底前开通配套道路、匝道创造了条件。

2025年随京唐城际车站开通等投入使用，连年超额完成市政府下达的重大项目投资任务，12号线车站、区间主体结构完成100%，城市轨道区域正在进行城市通廊和6号线换乘通道施工，京投公司累计完成京内固定资产投资92.3亿元，目前已累计完成固定资产投资超过173亿元，北京城市副中心站枢纽“京帆”屋盖钢结构施工已完成2片。

并已完成动车调试，“京帆”屋盖钢结构施工已完成2片，伴随着枢纽主体结构完工，重点交通工程传捷报。

京投公司累计完成京内固定资产投资92.3亿元，根据测算，城市轨道区域正在进行城市通廊和6号线换乘通道施工， ，。

设备安装完成60%，imToken钱包，将有4匝道和7条坡道与城市道路相连接，相当于130个四口之家一年的用电量，副中心站枢纽工程将于2024年12月底完成主体结构施工，记者看到， 京投公司一季度投资超90亿元 今年一季度，预计2025年开通投入使用，屋盖还将建造穿孔遮阳板。

内部充气，确保了屋盖下方的光线始终保持柔和的状态。

结构完成至87%，同比上年同期增长6%， 轨道交通是重要的民生工程，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。